בכנס התחבורה הציבורית של ההסתדרות הלאומית וארגון הנהגים, שנערך לאחרונה,
נדונו האתגרים והיעדים הנוגעים לחישמול התחבורה בישראל. בכנס השתתפו בכירים במשק החשמל, רשויות מקומיות ונציגי תחבורה ציבורית, אשר הדגישו את האתגרים הטמונים בשינויים העתידיים בצריכת החשמל ובמעבר לתחבורה חשמלית.
אלוף במיל' סמי תורג'מן, יו"ר נגה ניהול חשמל:
"מסתכלים על 2040 וצריכת החשמל צפויה להכפיל את עצמה. גידול בביקוש בעיקר בשל גידול באוכלוסייה בישראל הגבוה במערב, ביקוש ברשות הפלסטינית, צמיחה כלכלית, התחממות גלובאלית והגורם החדש הוא חישמול התחבורה. ב-2030 יהיה מיליון רכבים פרטיים חשמליים וב-2040 שישה מיליון רכבים חשמליים פרטיים. 1.5% מצריכת החשמל הלכה לחישמול תחבורה ויגדל משמעותית ל-16% ב-2050. סדר גודל של עוד 10 תחנות כוח. הטעינה תהיה מנוהלת, גם בשעות הקטנות של הלילה. החל מ-2030 תהיה פריצה גדולה של הרכבים החשמליים שיכנסו וישפיעו משמעותית על כלל צריכת החשמל."
שרלי שריקי, סמנכ"ל שירותי רשת, חברת החשמל: "הרכב החשמלי זה אתגר. יעדי משרד התחבורה- 60% עד 2025 חשמליים. אנחנו מקדימים הזמנות. יש עבודות תשתית רבות, הולכה, השנאה. לחשמל 20 תחמשים עד 2026 זה מגה אתגר וזה רק רכב חשמלי.
אם נחכה לשולחנות עגולים, לא תהיה טעינה. אני רואה את ראש עיריית ירושלים דופק על החשמל ומקבל עמדות טעינה.".
משה קונינסקי, ראש עיריית כרמיאל ויו"ר ועדת תחבורה במרכז לשלטון מקומי: "היעדים שנקבעו רחוקים מהמציאות (60% אוטובוסים עירוניים חשמליים ב-2026 ו-100% ב-2035). זאת עלייה וקוץ בה. שכחו שיש רגולטור שקבע תקנה והרשות לא בלופ. צריך לבדוק תב"ע, אחוזי בנייה, ללא שיתוף פעולה עם השלטון מקומי זה לא יקרה. אנחנו חושבים שצריך לדחות את זה.
מזה 10 שנים הקצנו בעיריית כרמיאל שטח ל- 500 משאיות ואוטובוסים. אנחנו צריכים את השטח בחזרה כדי לבנות שם. אני בודק מול רמ"י שטח אחר ולא קורה כלום. השינוי יקרה רק אם יהיה שיתוף פעולה עם הרגולטור".
אודי אדירי, מנכ"ל קבוצת בליליוס: "הבעיה שאנחנו במשבר ארוך בענף. בשנת 2024 הייתה נפילה דרמטית בכמות אוטובוסים חשמליים. אוטובוס חשמלי יקר יותר וצריך השקעה בתשתיות. ברגע שמגיעים ל-50% זה קשה כי צריך שעות להטעין, גם בשעות העומס היקרות. גם לוקח זמן עד שנטען.
שאלה של ביטחון אנרגטי- האם באמת מאה אחוז רוצים חשמלי? אולי נרצה 20% שיסעו בדיזל. גם באוטובוס בין עירוני צריך למצוא אחוז מסויים. במקום מאה אחוז בעירוני, יעד יותר צנוע ופיצוי בבינעירוני
אדם שהבית שלו מעל תחנת אוטובוס- זה לא נעים. אין ספק שאוטובוס חשמלי זה העתיד"
סמי תורג'מן:" מסתכלים על תחבורה בהיבט של החשמל. אתגר עצום לחברת החשמל, רושת החשמל ונגה, אלפי מגה ווטים של אגירה, תחנות חדשות. נבחים לתת את המענה. שי קומה מתחת של תשתיות, חניונים. זה לא יקרה מאליו."
מנחה הפאנל, יאיר שלם, מנכ"ל מוסדות הסתדרות לאומית, סיכם: ישראל יכולה להפוך למובילה עולמית בתחום תחבורה חשמלית.
הדברים נאמרו בכנס תחבורה ציבורית של ההסתדרות הלאומית וארגון הנהגים.
הכנס עסק בנושאים מהותיים להמשך פיתוח התחבורה החשמלית בישראל, אך הבהיר כי דרושה עבודת עומק ושיתוף פעולה בין הרגולטור, השלטון המקומי והתעשייה כדי לעמוד ביעדים שאפתניים אלו. האתגרים וההזדמנויות שמציגה התחבורה החשמלית הופכים אותה למנוע צמיחה חשוב במשק הישראלי ולעתיד בר קיימא.
פרסום
פרסום
