ישראל מצמצמת בהדרגה את השימוש בגזי קירור בעלי פוטנציאל התחממות גבוה, מזגנים המבוססים על R32 הופכים נפוצים יותר, ומתקינים, קבלנים ובעלי מערכות נדרשים להכיר את המשמעות. המעבר אינו רק שינוי בסוג הגז – הוא משפיע על בחירת הציוד, הבטיחות, התחזוקה ועל שוק המיזוג כולו.
ענף המיזוג בישראל נמצא בעיצומו של שינוי משמעותי. במשך שנים היה R410A אחד מגזי הקירור הנפוצים במערכות מיזוג ביתיות ומסחריות, אולם מדיניות הפחתת גזי החממה בעולם ובישראל דוחפת את השוק בהדרגה לעבר קררים בעלי פוטנציאל התחממות גלובלית נמוך יותר.
אחד הקררים הבולטים במעבר הזה הוא R32, שכבר נמצא בדגמים רבים של מזגנים ומשאבות חום ומשנה בהדרגה את סטנדרט העבודה בענף.
פרסום
מהו בעצם R32?
R32, או Difluoromethane, הוא קרר ממשפחת ה-HFC המשמש להעברת חום במערכות מיזוג וקירור.
היתרון הסביבתי המרכזי שלו בהשוואה ל-R410A הוא פוטנציאל התחממות גלובלית נמוך משמעותית.
ל-R32 מיוחס ערך GWP של 675, לעומת 2,088 ל-R410A. כלומר, במקרה של פליטה לאטמוספרה, השפעתו הפוטנציאלית על ההתחממות הגלובלית נמוכה במידה ניכרת.
בנוסף, R32 הוא קרר חד-רכיבי, בעוד R410A הוא תערובת של קררים. מאפיין זה מקל במובנים מסוימים על טיפול ומיחזור הקרר ומאפשר ליצרנים לתכנן מערכות יעילות יותר.
למה המעבר ל-R32 מתרחש דווקא עכשיו?
הסיבה אינה רק טכנולוגית.
ישראל, כמו מדינות רבות אחרות, פועלת להפחתה הדרגתית של השימוש בגזי HFC בעלי פוטנציאל התחממות גבוה. כחלק מהתהליך, מכסות היבוא של גזי קירור מסוימים הולכות ומצטמצמות.
המשמעות לשוק ברורה: ככל שהשימוש בקררים בעלי GWP גבוה הופך מוגבל יותר, כך גדל התמריץ של יצרנים, יבואנים ומתכננים לעבור למערכות המשתמשות בקררים בעלי השפעה סביבתית נמוכה יותר.
לכן המעבר ל-R32 אינו אופנה חולפת אלא חלק ממגמה ארוכת טווח בענף המיזוג והקירור.
האם R410A עומד להיעלם?
לא באופן מיידי.
חשוב להבחין בין הפחתה הדרגתית בשימוש בקררים בעלי GWP גבוה לבין איסור מיידי על מערכות קיימות.
מערכות רבות המבוססות על R410A ימשיכו לפעול בישראל עוד שנים. אין סיבה להחליף מערכת תקינה רק משום שהיא משתמשת ב-R410A.
עם זאת, כאשר מתכננים מערכת חדשה או מחליפים ציוד ישן, סוג הקרר הופך לשיקול משמעותי יותר מבעבר.
במערכות מסחריות וגדולות המשמעות אף חשובה יותר, משום שהמערכת עשויה לפעול במשך 10, 15 ואף יותר שנים. לכן כדאי לבחון לא רק את מחיר הרכישה, אלא גם את זמינות הקרר, עלויות התחזוקה והשירות הצפויות לאורך חיי המערכת.
R32 אינו רק גרסה "ירוקה יותר" של R410A
כאן נמצא אחד ההבדלים החשובים ביותר מבחינת אנשי המקצוע.
R32 מסווג כקרר מסוג A2L, כלומר קרר בעל דליקות נמוכה.
אין מדובר באותה רמת דליקות של קררים אחרים, אך הסיווג מחייב התייחסות מקצועית שונה בכל הקשור להתקנה, טיפול, אחסון, איתור דליפות ועבודה בחללים סגורים.
לכן המעבר ל-R32 אינו מסתכם בהחלפת בלון הגז של הטכנאי.
מערכת שתוכננה לעבוד עם R32 כוללת התאמות הנדסיות ובטיחותיות בהתאם למאפייני הקרר. אין להחליף על דעת עצמנו בין סוגי קררים במערכת שלא תוכננה לכך.
מה צריך מתקין מזגנים לדעת על R32?
המעבר לדור חדש של קררים משנה גם את העבודה בשטח.
טכנאים ומתקינים נדרשים להכיר את מאפייני הקרר, להשתמש בציוד שמתאים לעבודה עמו ולהקפיד על הנחיות הבטיחות של היצרן.
ציוד למדידה, פינוי קרר, איתור דליפות וכלי עבודה שונים צריכים להתאים לסוג המערכת והקרר.
במערכות המכילות R32 יש משמעות רבה גם לאוורור אזור העבודה ולמניעת מקורות הצתה בעת ביצוע עבודות שירות.
כל אלה הופכים את הידע המקצועי של המתקין לחלק משמעותי יותר מאיכות ובטיחות המערכת.
גם מקצוע מתקין המזגנים משתנה
במקביל למעבר לקררים חדשים, גם תחום ההסמכה והרישוי של אנשי מיזוג וקירור בישראל עובר שינוי.
הסדרת המקצוע נועדה ליצור סטנדרט מקצועי ברור יותר, לשפר את בטיחות העובדים והציבור ולהבטיח שאנשי המקצוע המטפלים במערכות מיזוג וקירור יהיו בעלי הידע המתאים.
החיבור בין שני התהליכים משמעותי מאוד: ככל שהמערכות הופכות מורכבות יותר וככל שנכנסים לשוק קררים בעלי מאפייני בטיחות שונים, כך עולה גם חשיבות ההכשרה המקצועית.
מה המשמעות לבעל מזגן קיים עם R410A?
ברוב המקרים – אין סיבה לדאגה.
אם המזגן עובד בצורה תקינה, עצם העובדה שהוא משתמש ב-R410A אינה הופכת אותו למערכת מיושנת בן-לילה.
עם זאת, אם מדובר במערכת ותיקה שדורשת תיקון משמעותי, החלפת מדחס או השקעה גדולה, כדאי כבר לבחון האם נכון כלכלית להמשיך להשקיע בה או לעבור למערכת חדשה יותר.
בעת רכישת מזגן חדש, מומלץ לבדוק מראש באיזה קרר משתמשת המערכת ולא להסתפק רק במחיר או בתפוקת הקירור.
מה כדאי לבדוק כשרוכשים מערכת מיזוג חדשה?
מחיר המזגן ותפוקת הקירור עדיין חשובים, אך במציאות החדשה כדאי להוסיף כמה שאלות לרשימת הבדיקה.
באיזה קרר משתמשת המערכת?
סוג הקרר יכול להשפיע על תחזוקה עתידית, זמינות חומרים והיערכות רגולטורית.
מהי היעילות האנרגטית?
קרר הוא רק חלק מהתמונה. מדחס, מחליפי חום, אינוורטר, מערכות בקרה ותכנון נכון משפיעים כולם על צריכת החשמל.
האם קיימים בישראל שירות וחלקי חילוף?
במערכות מסחריות ובמערכות גדולות, זמינות שירות לאורך שנים עשויה להיות חשובה יותר מהפרש קטן במחיר הרכישה.
מי מתקין את המערכת?
עם המעבר לקררים חדשים, הידע והניסיון של המתקין מקבלים חשיבות גדולה יותר.
פרסום
האם R32 הוא הקרר של העתיד?
R32 הוא בהחלט חלק משמעותי מהדור הנוכחי של מערכות המיזוג, אבל כנראה אינו התחנה האחרונה.
בעולם כבר מיושמים ונבחנים קררים נוספים בעלי GWP נמוך יותר, ובהם R290, CO₂ וקררים אחרים המותאמים לסוגים שונים של מערכות.
אין כיום קרר אחד שמתאים לכל יישום.
מערכת ביתית, צ'ילר, מערכת קירור תעשייתית, משאבת חום או מערכת לחוות שרתים דורשות פתרונות שונים.
לכן בחירת הקרר בעתיד תתבסס על שילוב של בטיחות, יעילות אנרגטית, השפעה סביבתית, עלות, רגולציה וסוג היישום.
שוק המיזוג נכנס לעידן חדש
השינוי שמביא R32 הוא גדול יותר מהחלפת גז אחד באחר.
עולם המיזוג עובר מתקופה שבה סוג הקרר היה בעיקר עניין טכני של היצרן והטכנאי, לעידן שבו הוא הופך לשיקול של מתכננים, קבלנים, מנהלי אחזקה, בעלי מבנים ולקוחות פרטיים.
ובישראל, שבה מיזוג האוויר הוא חלק בלתי נפרד כמעט מכל מבנה, המעבר הזה צפוי להשפיע על השוק כולו.
שאלות נפוצות על R32
מה ההבדל בין R32 ל-R410A?
R32 הוא קרר חד-רכיבי בעל פוטנציאל התחממות גלובלית נמוך משמעותית מזה של R410A. הוא נמצא כיום במערכות מיזוג חדשות רבות.
האם R32 דליק?
R32 מסווג כ-A2L, כלומר בעל דליקות נמוכה. בשל כך נדרשים ציוד מתאים, הקפדה על הוראות היצרן ועבודה לפי כללי הבטיחות.
האם אפשר למלא R32 במזגן שעובד עם R410A?
לא. אין להחליף את סוג הקרר במערכת שלא תוכננה לעבוד איתו. יש להשתמש רק בקרר שאושר על ידי יצרן המערכת.
האם צריך להחליף מזגן R410A תקין?
לא. מערכת תקינה יכולה להמשיך לפעול. בעת החלפה עתידית כדאי כבר לבחון מערכת המשתמשת בקרר חדש יותר.
למה עוברים בישראל ל-R32?
המעבר נובע משילוב של הפחתת השימוש בקררים בעלי השפעה סביבתית גבוהה, שינויים רגולטוריים ומעבר של יצרני מערכות מיזוג בעולם לדור חדש של קררים.
האם R32 מתאים לכל מערכת מיזוג?
לא. סוג הקרר נקבע בהתאם לתכנון המערכת, ליישום, לגודל המערכת ולדרישות הבטיחות. אין קרר אחד שמתאים לכל תחומי המיזוג והקירור.
