ירידה חדה בשיעור החדירה של כלי רכב חשמליים לשוק הרכבים בישראל

דיין מדגיש במכתבו כי הרכב החשמלי הוא אחד הכלים המרכזיים להפחתת פליטות מזהמים, לחיסכון באנרגיה ולצמצום התלות בדלקים פוסיליים, וקורא למשרד האוצר לפעול לקבוע מס קנייה מופחת ויציב לטווח ארוך, שיאפשר ודאות למשק ולעידוד השקעות, ולעגן את שיעור ההטבה הקיים לשימוש ברכב חשמלי לתקופה של חמש שנים נוספות.

ירידה חדה בשיעור החדירה של כלי רכב חשמליים לשוק הרכבים בישראל

על פי הנתונים, יש מגמת ירידה חדה בשיעור חדירת הרכב החשמלי לשוק הרכבים הישראלי- 16% בחציון הראשון של שנת 2025 לעומת 25% ב-2024. לטענת דיין, מגמה זו נובעת מחוסר ודאות המיסוי בשורר בענף ומהעלאה דרסטית, כלשונו, בגובה האגרה השנתית, דרך העלאת מס הקנייה הצפויה. בנוסף לכך, חוסר הוודאות בנושא גובה שווי השימוש ומס הנסועה תורם אף הוא למצב.

אי בהירות רגולטורית

דיין טוען כי ״אי הבהירות הרגולטורית בנושא זה פוגעת קשות בכדאיות הכלכלית למעבר לרכב חשמלי של ציי רכב, אשר יכולים להיות קטר מרכזי במעבר של כלל השוק לתחבורה נקייה״.

דיין מבקש לקבוע כבר עתה את גובה ההטבה בשווי השימוש לשנת 2026 – כדי לאפשר לציי הרכב המתכננים את המשך ההצטיידות, להיערך בהתאם. עוד הוא מבקש, לאמץ באופן מיידי את הרגולציה הקיימת באירופה ובארה״ב המחייבת יצרנים ויבואנים לייצר תמהיל רכבים נקי, ולגבש יחד עם צוותי האוצר מדיניות מס ארוכת טווח שתתמוך בהמשך המעבר של המשק הישראלי לתחבורה נקייה ויעילה יותר.