דרום קוריאה: חוקרים טוענים שפיתחו צ'ילר תעשייתי בעל קיבולת גדולה במיוחד בטמפרטורה נמוכה, אשר, בבדיקות, השיג ביצועי קירור של 10kW ב-100℃.
צוות המחקר מהמחלקה למערכות אחסון אנרגיה של המכון של קוריאה למכונות וחומרים (KIMM) פיתח את מערכת הקירור Turbo-Brayton באמצעות ניאון כחומר הקירור. לא רעיל ואינרטי מבחינה כימית, לא ידוע כי ניאון מהווה איום על הסביבה.
טכנולוגיית הקירור Turbo-Brayton היא מערכת קירור המשתמשת בטורבינה מהירה המותקנת על ציר בודד ומסתובבת במהירויות של עשרות עד מאות אלפי סל"ד. במקרה זה, צוות המחקר של KIMM פיתח מדחס צנטריפוגלי משלו ומרחיב טורבו עבור הצ'ילר.
טכנולוגיה זו שימשה בתחומים מוגבלים כגון קירור כבלים מוליך-על, קירור משנה קריוגן והנזלה מחדש של LNG. עם זאת, הביקוש לצ'ילרים ULT בעלי קיבולת גדולה עם טמפרטורת קירור של -100 ℃ ומטה וקיבולת קירור של 10kW או יותר גדל לאחרונה בתעשיית המוליכים למחצה.
פרסום
מערכת הקירור החדשה שפותחה משתמשת בניאון כחומר הקירור. לא רעיל ואינרטי מבחינה כימית, לא ידוע כי ניאון מהווה איום על הסביבה.
באמצעות טכנולוגיית קירור Turbo-Brayton, ניתן לשלוט בטמפרטורה ובקיבולת בטווח רחב. מבחני הביצועים האחרונים אמרו שאישרו שניתן לשלוט בקיבולת באופן חופשי בטווח של 5.5 עד 11 קילוואט.
פרסום
"בתוך שלוש שנים, נמשיך לפתח את המערכת כך שתוכל להתפתח לצורה המתאימה לצ'ילרים תעשייתיים, ונבצע מחקר ופיתוח כך שהמערכת תוכל לשמש בתעשיית המוליכים למחצה וגם בתעשיות אחרות", אמר המנהל. החוקר Junseok Ko.
הוא גם חשף שבעוד הניאון משמש כיום כחומר הקירור, השלב הבא יהיה לעבור לחנקן.
